<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات اليوم ​الثلاثاء عن خسائر فصلية فاقت التوقعات بعد أن تحملت ‌تكاليف 280 ​مليون دولار في إطار برنامج لإحلال طائرتي الرئاسة الأمريكية (إير فورس وان) الذي يواجه صعوبات، لكنها حققت تدفقا نقديا حرا إيجابيا مع اكتساب خططها للتعافي قوة دافعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحملت الشركة هذه التكلفة بسبب ارتفاع التكاليف الهندسية لضمان تسليم طائرتين رئاسيتين أمريكيتين بديلتين ⁠في عام 2028 بعد تأخير، مما أسهم في تسجيل خسائر صافية 428 مليون دولار للربع الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت بيانات مجموعة بورصات لندن أن الخسائر الأساسية بلغت 76 سنتا للسهم الواحد، وهي أسوأ ‌من متوسط خسائر توقع محللون أن يكون 30 سنتا للسهم الواحد، لكنها أقل من خسائر أساسية بلغت 1.24 دولار للسهم الواحد ‌في الفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رغم الخسائر، ‌سجلت بوينج تدفقا نقديا حرا بلغ 631 مليون دولار ‌مقارنة مع تدفق نقدي ‌سلبي 200 مليون دولار خلال الربع الثاني من عام 2025. وقالت الشركة إن زيادة ​مدفوعات العملاء عن ‌المتوقع من أسباب ارتفاع ​التدفق النقدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ الشركة على توقعاتها ⁠بتحقيق تدفق نقدي حر يتراوح بين مليار وثلاثة مليارات دولار لهذا العام، وهو ما سيكون أول نتيجة إيجابية لها منذ 2023، ​مع زيادة ⁠إنتاجها من ⁠طائرات 737 ماكس ضيقة البدن وهي الأكثر مبيعا. وزادت بوينج استثماراتها الرأسمالية أيضا خلال هذا الربع مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ويرجع ⁠ذلك إلى حد بعيد إلى توسيع قدرات إنتاج طائرات 787 في ولاية ساوث كارولاينا وإنتاج الطائرات العسكرية في منطقة سانت لويس بولاية ميزوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الشركة أيضا على تسليم طائرتين 747-8 لتكونا طائرتي رئاسة بموجب عقد ثابت السعر قيمته 3.9 ‌مليار دولار تم توقيعه في 2018 وتأخر تنفيذه أربع سنوات عن الموعد المحدد وتجاوزت ​ميزانيته مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب طائرة 747-8 مهداة من قطر وتستخدم طائرة للرئاسة في الوقت الحالي، لكنه قال هذا الشهر إنها سترسل قريبا لإجراء تحديثات عليها بعد تساؤلات عن ​خصائصها الأمنية.f</div></p>

خسائر بوينج تتجاوز التوقعات و طائرات الرئاسة الأمريكية تلتهم هوامش الأرباح

<p class='article-text'>تتجه أنظار العالم بأسره نحو بكين مع زيارة الدولة التي يقوم بها الرئيس دونالد ترامب لمدة يومين، وهي المرة الأولى التي يسافر فيها رئيس أمريكي حالي إلى الصين منذ ما يقرب من عقد من الزمان. ورغم الثقل التاريخي لهذه الزيارة، إلا أن القليلين يتوقعون حدوث اختراقات جوهرية في السياسات.</p><p class='article-text'>وبدلاً من ذلك، يتوقع قادة الأعمال ومراقبو الشأن الصيني رؤية تهدئة للتوترات وتطبيع للعلاقات التجارية الثنائية بين البلدين اللذين يشكلان معاً أكثر من 40% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي.</p><p class='article-text'>سيتخذ هذا الاجتماع صبغةً رمزية طاغية، مستنداً في جوهره إلى متانة العلاقة الشخصية التي اصطلح المراقبون على تسميتها بـ <b>"البرومانس" (Bromance)</b> بين الزعيمين.</p><p class='article-text'>ويُشير هذا المصطلح في الأدبيات الصحفية والسياسية المعاصرة إلى تلك الشراكة الثنائية العميقة التي تخترق حدود البروتوكولات الجامدة لتؤسس توافقاً شخصياً  عابراً للرسميات.</p><p class='article-text'>وفي مشهد القمة الحالية في بكين، يبرز هذا المفهوم لوصف الرابطة الفريدة التي تجمع دونالد ترامب وشي جين بينغ، وهي العلاقة التي تُصنف اليوم بأنها "الأكثر تأثيراً في العالم" نظراً لثقلها في توجيه دفة الاقتصاد والسياسة الدولية.</p><p class='article-text'><b>وفد العمالقة </b><br></p><p class='article-text'>لا يعني غياب الاختراقات السياسية الكبرى عدم إبرام صفقات؛ حيث يرافق الرئيس ترامب 17 رئيساً تنفيذياً من العيار الثقيل، بما في ذلك إيلون ماسك (تسلا)، وتيم كوك (أبل)، وكيلي أورتبرج (بوينج)، وجينسن هوانغ (نيفيديا) الذي كان إضافة في اللحظة الأخيرة للوفد.</p><p class='article-text'>تدرك الصين جيداً "كتيب قواعد" ترامب، ومن المرجح أن يعود الرئيس إلى الولايات المتحدة بقائمة من الصفقات التجارية في القطاعات غير الاستراتيجية التي يمكن تجميعها كرقم ضخم بالدولار واستعراضها كاختراقات وانتصارات سياسية.</p><p class='article-text'>وتشمل المكاسب المحتملة التي قد يتم التباهي بها التزامات بشراء السلع الأساسية الأمريكية، بما في ذلك فول الصويا ولحم البقر والمنتجات الزراعية الأخرى.</p><p class='article-text'>كما يُتوقع إتمام صفقة طال انتظارها لشراء الصين ما يصل إلى 500 طائرة من طراز "بوينج 737 ماكس". وبالإضافة إلى ذلك، تريد الولايات المتحدة من الصين الالتزام بشراء الفحم والنفط والغاز الطبيعي الأمريكي.</p><p class='article-text'><b>هدنة تجارية</b> <br></p><p class='article-text'>يسعى الجانبان لاستقرار العلاقة عبر تمديد الهدنة التجارية التي أُبرمت في أكتوبر 2025، والتي تراجعت فيها واشنطن عن زيادة الرسوم الجمركية مقابل وقف بكين لضوابط تصدير الأتربة النادرة.</p><p class='article-text'>هذا الاستقرار التكتيكي بات ضرورة ملحة، خاصة مع تصاعد التوترات الجيوسياسية الناتجة عن حرب إيران، والتي ستسيطر على طاولة المفاوضات.</p><p class='article-text'>وتظهر آثار هذه التوترات بوضوح في "نشرة القيادة العالمية"؛ حيث أدت الحرب إلى قفزة في التضخم الأمريكي ليصل إلى 3.8% في أبريل، مدفوعاً بارتفاع أسعار الطاقة بنسبة 18%.</p><p class='article-text'>وفي الهند، اضطر رئيس الوزراء ناريندرا مودي لإعادة سياسات العمل من المنزل وتقليص استخدام الأسمدة مع اختناق إمدادات النفط عبر مضيق هرمز المعطل. وتعكس تحركات الأسواق هذا القلق، حيث ارتفعت العقود الآجلة لـ S&P 500 بنسبة 0.25%، بينما سجل مؤشر "كوسبي" الكوري ارتفاعاً بنسبة 2.63%، ووصل البتكوين إلى 81 ألف دولار في ظل بحث المستثمرين عن ملاذات آمنة.</p><p class='article-text'><b>الجبهة الجديدة</b></p><p class='article-text'>لكن القضية التي تحدد مستقبل العلاقة هي الذكاء الاصطناعي، حيث تحولت الحرب التجارية إلى "حرب تقنية" شاملة.</p><p class='article-text'>واليوم، أصبحت أقوى الأسلحة الاقتصادية هي ضوابط التصدير على أشباه الموصلات المتقدمة من جانب واشنطن، والأتربة النادرة من جانب بكين.</p><p class='article-text'>وفي خضم هذا الصراع، يسابق موظفو أمازون الزمن لتصدر لوحات استخدام الذكاء الاصطناعي الداخلية، في وقت يتوقع فيه المحللون إنفاق شركات الحوسبة السحابية الكبرى 700 مليار دولار مجتمعة على هذه التقنية في عام 2026.</p><p class='article-text'>هذا التنافس المحموم يؤكد أن القمة الحالية في بكين، رغم انخفاض سقف التوقعات تجاهها، تمثل بداية مهمة لأكثر علاقة "برومانس" تأثيراً في صياغة مستقبل العالم الرقمي والاقتصادي.</p>

هل تحسم قمة "البرومانس" في بكين مصير حرب التقنية؟

40 % من اقتصاد العالم على طاولة ترامب وشي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسلّمت شركة مصر للطيران أول طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 8، في خطوة تُعد بداية إدخال هذا الطراز الحديث إلى أسطول الناقلة الوطنية لجمهورية مصر العربية، وذلك ضمن عقد تأجير استراتيجي يشمل 18 طائرة بالتعاون مع شركة SMBC Aviation Capital.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة بوينج أن عملية التسليم تمثل محطة مهمة في مسار تحديث أسطول مصر للطيران، وتعكس الشراكة الممتدة بين الجانبين في مجال تطوير الطيران التجاري. ومن المقرر أن تسهم الطائرات الجديدة في تعزيز الكفاءة التشغيلية وتقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالأجيال السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الطيار أحمد عادل، رئيس مجلس الإدارة العضو المنتدب التنفيذي للشركة القابضة لمصر للطيران، إن تسلّم أول طائرة من طراز 737 ماكس يشكل خطوة محورية في استراتيجية تحديث الأسطول، موضحاً أن إدخال هذا الطراز للخدمة سيسهم في تحسين تجربة السفر للركاب ورفع كفاءة التشغيل، إلى جانب دعم توجه الشركة نحو الاستدامة البيئية من خلال الاعتماد على طائرات أكثر تطوراً وأقل في البصمة الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الشركة ستشغّل الطائرات الجديدة على الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى إلى عدد من الوجهات الإقليمية والدولية، من بينها باريس، وبروكسل، وإسطنبول، وفيينا، ضمن خطتها المستمرة لتوسيع شبكة التشغيل وتحديث الخدمات المقدمة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال باري فلانري، رئيس العمليات التجارية في SMBC Aviation Capital، إن تسليم أولى طائرات 737 ماكس إلى مصر للطيران يعكس قوة الشراكة مع بوينج، والتزام الشركة بدعم تحديث أساطيل الناقلات الجوية، مشيراً إلى أن الطائرات الجديدة توفر مستويات أعلى من الكفاءة التشغيلية وتجربة سفر محسّنة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، أكد أنبيسي يتبارك، نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في أفريقيا لدى بوينج للطائرات التجارية، أن هذه الخطوة تمثل بداية مرحلة جديدة لمصر للطيران مع طائرات 737 ماكس، التي توفر مدى أطول وكفاءة أعلى وراحة أكبر للركاب، مضيفاً أن التعاون بين الجانبين يمتد لأكثر من 60 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد مصر للطيران من أقدم وأكبر مشغّلي عائلة طائرات 737 في أفريقيا منذ عام 1975، حيث تواصل تشغيل أسطول متنوع يضم طائرات بوينج 737 و777 و787 دريملاينر ضمن خططها لتطوير خدماتها الجوية وتعزيز حضورها الإقليمي والدولي.</div></p>

بوينج تسلّم مصر للطيران أول طائرة 737 ماكس ضمن خطة لتحديث الأسطول وتعزيز الكفاءة التشغيلية

<p class='article-text'><p class="article-text">دبي ــ البيان<br>أعلنت «دبي لصناعات الطيران المحدودة» أمس توقيع اتفاقيات تأجير لثلاث طائرات جديدة من طراز بوينج 737-8 مع شركة «إيستار جيت»، ومن المقرر تسليم الطائرات في منتصف عام 2025 والربع الأول من عام 2026. وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: «يسرنا الإعلان عن توقيع الاتفاقية الجديدة مع إيستار جيت في خطوة ستسهم في تعزيز شراكتنا المستمرة وتوسعها. وكلنا ثقة بأن انضمام الطائرات الثلاث سيدعم أسطول إيستار جيت وشبكة رحلاتها المتنامية، وسيلبي الطلب المتزايد على رحلات السفر ذات الأسعار المنخفضة. وإذ نهنئ فريق إيستار جيت على نجاحهم المستمر، فإننا نتطلع إلى المزيد من التعاون معهم في السنوات القادمة». <br>وقال تشو جونج سوك، الرئيس التنفيذي لشركة إيستار جيت: «نحن متحمسون لتوسيع شراكتنا مع دبي لصناعات الطيران عبر إضافة ثلاث طائرات جديدة من طراز بوينج 737-8. ونحن واثقون بأن الطائرات الجديدة سيكون لها دور كبير في مساعدتنا على تلبية توقعات عملائنا وتعزيز خدماتنا التي تغطي أكثر من 20 وجهة مع خطط للمزيد من النمو. ونعرب عن بالغ تقديرنا لدعم شركة دبي لصناعات الطيران المستمر لجهودنا نحو تعزيز حضورنا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ كشركة طيران تنافسية منخفضة التكلفة». <br>وتمتاز طائرات بوينج 737 ماكس بكفاءتها العالية وأدائها البيئي المعزز في سوق طائرات الممر الواحد إلى جانب ما توفره للركاب من راحة أثناء السفر. وبفضل محركاتها المتقدمة وتصميمها الديناميكي، توفر الطائرة أداءً اقتصادياً قوياً من حيث تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 20% مقارنة بالطرازات السابقة. وتمتلك دبي لصناعات الطيران حالياً وتدير وتلتزم بامتلاك ما مجموعه 500 طائرة، بما في ذلك 215 طائرة من بوينج، مع خطط لتوسيع أسطولها بشكل أكبر لتلبية الطلب المتزايد في السوق.</p></p>

«دبي لصناعات الطيران» توقع اتفاقيات تأجير
 3 طائرات بوينج 737-8 مع «إيستار جيت»

<p> قال غيث الغيث الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي  اليوم "الثلاثاء" إن الشركة في محادثات مبكرة مع بوينج وإيرباص بخصوص أكبر طلبية طائرات لها على الإطلاق.</p>
<p>وأضاف في مقابلة مع رويترز بمعرض فارنبورو الجوي "آخر طلبية قدمناها كانت لشراء 175 طائرة وهذه (التالية) ستكون الأكبر. أنا على يقين من ذلك".</p>
<p>وأعلنت فلاي دبي عن شراء 175 طائرة بوينج 737 ماكس في 2017. </p>
<p><span dir="RTL">وفي تصريحات نقلتها «بلومبرغ» عن غيث الغيث، قال، إن الشركة تقوم بتقييم الخيارات مع كل من شركتي «بيونغ» و«إيرباص</span>».</p>
<p><span dir="RTL">وأوضح الغيث، أن الطلب الجديد سيتجاوز «بالتأكيد» المشتريات السابقة، وكان أكبرها في العام 2017، عندما اشترت الشركة 175 طائرة من طراز 737</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأضاف: «علينا أن نتخذ قراراً للسنوات العشر المقبلة، والفرصة موجودة دائماً وهناك خيار لكل من إيرباص وبوينغ</span>».</p>
<p><span dir="RTL">وعلى فلاي دبي التخطيط مسبقاً، وهو ما سيؤدي بدوره إلى أكبر عملية شراء في تاريخها الممتد لـ 15 عاماً</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وقال الغيث، إن شركة الطيران استلمت أربع طائرات فقط هذا العام، وجميعها متأخرة عن الموعد المحدد. وطلبت فلاي دبي شراء 251 طائرة من طراز بوينغ 737 إجمالاً ولا تزال تنتظر استلام 127 طائرة</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وفي الأسبوع الماضي، أبلغت بوينغ شركة الطيران بأنها لن تتسلم أي طائرات إضافية هذا العام، مما يتركها تعاني من عجز كبير في وقت لا يزال فيه السفر الجوي قوياً</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأشار الغيث إلى أنه غير متأكد من الموعد الذي ستتمكن فيه شركة صناعة الطائرات الأمريكية من تسليم الطائرات المتأخرة، واصفاً التأخير بأنه «لحظة إحباط كبيرة</span>».</p>
<p><span dir="RTL">وتشغل شركة الطيران أسطولاً بالكامل من طائرات بوينغ في الوقت الحالي، لكن التأخير في التسليم يدفع فلاي دبي إلى إعادة التفكير في عمليات الشراء</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وبينما استأجرت فلاي دبي بعض الطائرات في الماضي لتعويض بعض النقص، قال الرئيس التنفيذي إنه لا يرغب في اللجوء إلى هذه الخطوة لأن العملاء لا يحبون السفر على طائرات لا تحمل علامة فلاي دبي</span>.</p>
<p><span dir="RTL">هذا وتشغل فلاي دبي أسطولاً يتألف من 88 طائرة بوينغ 737 ويشمل: 29 طائرة من الجيل الجديد من طراز بوينغ 800-737 و56 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 و03 طائرات بوينغ 737 ماكس 9</span>.</p>
<p><span dir="RTL">أدى انخفاض عدد الطائرات التي كان من المتوقع استلامها هذا العام إلى زيادة الضغط على استعمال أسطول فلاي دبي. مع إضافة 6 وجهات جديدة من المقرر إطلاقها خلال الأشهر القليلة المقبلة، تقوم الشركة حالياً بمراجعة جدول رحلاتها وعملياتها عبر شبكتها بسبب الضغوط التي شكلتها نقص الطائرات</span>.</p>
<p><span dir="RTL">على مدار 15 عاماً من عملياتها، برزت فلاي دبي كواحدة من اللاعبين الرئيسيين في صناعة الطيران في دولة الإمارات والمنطقة، نجحت خلالها الناقلة في بناء شبكة متنوعة قوية، وافتتحت العديد من الأسواق غير المخدومة برحلات طيران مباشر</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتعد فلاي دبي اليوم أكبر مشغل لطائرات بوينغ 737 ماكس في الشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي وعزز تنامي أسطولها خطط النمو الطموحة للناقلة خلال السنوات الماضية. وكانت قدرة بوينغ على الوفاء بالتزاماتها التعاقدية لتسليم الطائرات إلى الناقلة عاملاً حاسماً لتحقيق خطط النمو هذه</span>.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

"فلاي دبي" تسعى لأكبر صفقة طائرات في تاريخها

قال غيث الغيث الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي  اليوم "الثلاثاء" إن الشركة في محادثات مبكرة مع بوينج وإيرباص بخصوص أكبر طلبية طائرات لها على الإطلاق.

<p><span dir="RTL">قالت الحكومة الأمريكية في ملف قدمته لمحكمة إن بوينج اتفقت مع وزارة العدل على إنهاء تحقيق تجريه الوزارة عبر الإقرار بالذنب في تهمة جنائية بالتآمر للاحتيال تتعلق بحادثي تحطم طائرتين 737 ماكس تسببا في سقوط مئات القتلى</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ومن شأن ذلك الإقرار، الذي قدمت السلطات ملفاً بشأنه في ساعة متأخرة من مساء الأحد ولا يزال يتطلب موافقة قاض اتحادي، أن يجعل صانع الطائرات مداناً بتهمة جنائية. وقالت وزارة العدل في الملف الذي قدمته إلى محكمة اتحادية في تكساس، وبه نظرة عامة على اتفاق من حيث المبدأ بهذا الصدد، إن بوينج ستدفع أيضاً غرامة جنائية قدرها 243.6 مليون دولار</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتتعلق التهمة بحادثي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في إندونيسيا وإثيوبيا في غضون خمسة أشهر في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصاً ودفع عائلات الضحايا إلى المطالبة بمحاكمة بوينج</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وربما يهدد الإقرار بالذنب قدرة الشركة على إبرام عقود حكومية مربحة مع جهات منها وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) وإدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا)، لكنها قد تسعى إلى الحصول على إعفاءات. وتعرضت بوينج للملاحقة الجنائية بعد أن وجدت وزارة العدل في مايو أن الشركة لم تلتزم بتسويات جرت في عام 2021 متعلقة بالحادثين</span>.</p>
<p><span dir="RTL">غير أن الإقرار بالذنب يجنب بوينج محاكمة كان من شأنها إثارة جدل واسع وتعريض العديد من قرارات الشركة التي سبقت تحطم الطائرتين لتدقيق عام أكبر. كما أنه سيسهل على الشركة، التي سيكون لديها رئيس تنفيذي جديد في وقت لاحق من هذا العام، محاولة المضي قدماً في سعيها للحصول على الموافقة على خطتها للاستحواذ على شركة سبيريت إيروسيستمز</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأكد متحدث باسم بوينج أنها «توصلت مع وزارة العدل إلى اتفاق من حيث المبدأ على شروط إنهاء (القضية)</span>».</p>
<p><span dir="RTL">ووفقاً للملف المقدم للمحكمة، وافقت الشركة كذلك على استثمار ما لا يقل عن 455 مليون دولار على مدى السنوات الثلاث المقبلة لتعزيز برامجها المتعلقة بالسلامة</span>.</p>

الاقتصاد العالمي

Global

تهمة جنائية على بوينغ تكلفها 243 مليون دولار

بوينج تقر بالذنب في تحطم طائرتين «737 ماكس» أمام وزارة العدل الأمريكية 

قالت الحكومة الأمريكية في ملف قدمته لمحكمة إن بوينج اتفقت مع وزارة العدل على إنهاء تحقيق تجريه الوزارة عبر الإقرار بالذنب في تهمة جنائية بالتآمر للاحتيال تتعلق بحادثي تحطم طائرتين 737 ماكس تسببا في سقوط مئات القتلى.

<div> تحتفل فلاي دبي هذه الايام بالذكرى الخامسة عشر لانطلاقتها التي بدأت برحلاتها يوم 1 يونيو من العام 2009 حيث انطلقت اولى رحلات فلاي دبي  FZ 157  من مطار دبي الدولي لتهبط في مطار رفيق الحريري في بيروت  مدشنة بذلك قصة نجاح لعبت دورا بارزا في عملية التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتعزيز دور دبي كمحور عالمي للنقل الجوي ومهدت لمفهوم جديد للسفر. </div>
<div> </div>
<div>نمت علميات فلاي دبي من ست طائرات تعمل من المبنى رقم 2 بمطار دبي الدولي في عام 2009، إلى اسطول حديث يتألف اليوم من 87 طائرة تشغل اكثر من 2000 رحلة اسبوعيا من المبنيين 2 و 3 بمطار دبي الدولي وتخدم اكثر من 129 وجهة حول العالم.  </div>
<div> </div>
<div>وما بين انطلاقتها قي العام 2009 واليوم سطرت فلاي دبي انجازات كبيرة في قطاع الطيران في دولة الامارات خاصة والمنطقة عموما انطلاقا من مركزها التشغيلي في دبي بفضل رؤية حكيمة للقيادة ودعم راسخ من حكومة دبي التي واصلت استثمارها  في البنى التحتية والسياحة وتطوير قطاع الطيران كمحرك رئيس للتنمية الاقتصادية.</div>
<div> </div>
<div>ونجحت فلاي دبي منذ بدء عملياتها في العام 2009 في تحقيق نموٍ قياسي، على مختلف المستويات سواء في ارباحها السنوية او وجهاتها او اسطولها المتنامي . حيث تخدم اليوم اكثر من 129 وجهة حول العالم باسطول حديث يتألف من 87 طائرة حديثة من طراز بوينغ 737  وهي تسير اليوم ما معدله اكثر من 2000 رحلة اسبوعيا . ونقلت منذ انطلاقتها اكثر من 100 مليون مسافر.</div>
<div> </div>
<div>ويؤكد الرئيس التنفيذي للشركة غيث الغيث ان الناقلة  التي انطلقت من دبي في العام 2009 تبنت دوما استراتيجية هدفها  جعل السفر جواً في متناول الجميع مع تقديم أفضل قيمة للمسافرين. وسريعاً تعرفنا على الفرص التي وفرها موقعنا في وسط منطقة تتميز بكثافة سكانية عالية، متمثلة بشرق ووسط أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا، وقمنا بالاستفادة من هذه الميزة بنجاح، وأسهمنا بذلك في تعزيز الروابط التجارية والسياحية مع نقاط كانت تعاني من غياب أو نقص الرحلات المباشرة اليها، كما تبنينا الابتكار لتغيير الصورة التقليدية لشركات الطيران الاقتصادي، من خلال تقديم قيمة مضافة لمسافرينا بأسعار معقولة".</div>
<div> </div>
<div><strong>أداءٌ مالي قوي يدفع قصة النجاح</strong></div>
<div> </div>
<div>فلاي دبي نجحت في تسجيل الارباح بحلول النصف الثاني من العام 2011، ونجحت في المحافظة على ربحيتها المتزايدة طوال ثلاث دورات مالية نصف سنوية".</div>
<div> </div>
<div>وبالرغم من الضغوطات والتحديات الاقتصادية التي واجهت وتواجه قطاع الطيران سواء التحديات الجيوسياسية او التشغيلية  فقد نجحت فلاي دبي في المحافظة دوما على  أداء مالي قوي وراسخ نجحت من خلاله في التكيف مع مختلف التحديات وخاصة خلال جائحة كورونا. </div>
<div> </div>
<div>  هذا الاداء اكسب فلاي دبي سمعة عالمية وخاصة في الاسواق الماليةحيث كانت تحظى دوما باهتمام شركات التمويل بفضل سجلها وقدراتها الائتمانية الراسخة. </div>
<div> </div>
<div>وفي ظل التوقعات الإيجابية حول نمو الناتج المحلي الإجمالي لدولة الإمارات، ومكانة دبي الإقليمية مركزاً للنقل للجوي والتجارة والسياحة في الشرق الأوسط، واستمرار حكومة دبي في الاستثمار في تطوير جودة المطارات وشركات الطيران، فإن فلاي دبي واثقة بالمؤشرات الإيجابية خلال الاعوام المقبلة. </div>
<div> </div>
<div>والمتتبع لاداء الناقلة التشغيلي يلاحظ ان فلاي دبي شهدت نموا متسارعا في اعداد الوجهات والمسافرين والاسطول فمن 43 طائرة في العام 2014 مثلا الى 59 في 2019 الى 87 طائرة في العام 2023  في الوقت الذي نمت فيه الوجهات الى 116 في العام 2023 مقارنة مع 102 في 2019 الى 93 في 2014 . </div>
<div> </div>
<div>وخلال العام  الماضي شغلت فلاي دبي اكثر من 108 الف رحلة مقارنة مع 73.3 الف رحلة في العام 2019 وقبلها بخمس سنوات في العام 2014 كان عدد الرحلات 62.3 الف رحلة. </div>
<div> </div>
<div>اما اعداد المسافرين فبلغ 7.2 مليون مسافر في العام 2014 ارتفع الى 9.6 مليون في 2019 ليقفز الى 13.5 مليون مسافر في العام الماضي. </div>
<div> </div>
<div>انموذج اعمال مرن للتكيف مع كورونا </div>
<div> </div>
<div>سطرت فلاي دبي قصة نجاح كبيرة خلال جائحة كورونا نجحت خلال هذه الفترة الصعبة في التكيف بشكل مرن مع واحدة من اصعب فترات الطيران المدني. </div>
<div>خلال هذه الجائحة التي تطلبت قرارات صعبة من الجميع ادركت فلاي دبي ان  الأولوية كانت لحماية موظفيها  وهي بالتالي  اتخذت مسارا مرنا للجميع  سواء من حيث الاجازات غير المدفوعة او فيما يتعلق بمستويات الرواتب لكنها  بنفس الوقت حافظت على مستويات التوظيف ومكنها من العودة بسرعة قياسية الى الانتعاش عند فتح الاسواق والعودة الى مستويات نمو كبيرة مقارنة مع غيرها من شركات الطيران. </div>
<div> </div>
<div> وبفضل اجراءاتها الاستباقية تمكنت فلاي دبي خلال العام 2021 من اطلاق 22 وجهة جديدة  13 منها كانت وجهات غير مخدومة سابقًا برحلات من دبي وبدأت رحلالاتها الى عدد من وجهاتها الصيفية. ومع استمرار تخفيف قيود السفر تمكنت الناقلة وخلال يناير من العام 2020 من تجاوز مستويات ما قبل الجائحة وكانت بذلك من اوائل شركات الطيران في العالم في هذا المجال مع استمرار النمو والطلب من مختلف الاسواق عبر شبكة الناقلة خصوصا مع عودة طائرات ماكس الى الخمة  بدء من أبريل من العام 2021 حيث خضعت خلال هذه الفترة الى عملية التخزين النشط مما سهل من عملية عودتها للخدمة. </div>
<div> </div>
<div><strong>تحولات تستشرف الاسواق ونوعية الطلب</strong></div>
<div> </div>
<div>انطلقت فلاي دبي كناقلة اقتصادية لكنها استشرفت متطلبات السوق مبكرا  واستطاعت الوصول الى اسواق جديدة لها متطلبات متغيرة فقامت في العام 2013 بادخال درجة الاعمال لتعلن عن تحول في انموذج اعمالها استجابة لمتطلبات السوق وشهد الطلب على درجة الاعمال نمو جيدا في اسواق عدة مع تنامي شبكة وجهات الناقلة. </div>
<div> </div>
<div>ومع طلبيتها الجديدة من طائرات بوينغ 787 دريملاينر تؤكد فلاي دبي مرونتها وقدرتها على استشراف فرص النمو المستقبلية حيث ستكون الطائرات الجديدة خيارا مثاليا للوصول الى اسواق  اوسع وفرص نمو اكبر .</div>
<div> </div>
<div>   يؤكد الغيث ان فلاي دبي وطوال 15 عاما من مسيرتها اظهرت دوما مرونة كاملة في التعامل مع مختلف التحديات مع بقاء تركيزها على العملاء والابتكار والالتزام بالجودة وتطوير مهارات كوادرها وموظفيها وكانت هذه  العوامل محاور النجاح للناقلة واسس النمو الذي مكن الشركة من مواكبة التغيرات والتحولات حتى في استجابتها لعوامل ومتطلبات النمو مثل توفير نظام الترفيه على اسطولها في عام 2010 إلى درجة رجال الأعمال في عام 2013 ، الى  ثلاثة طلبيات ضخمة لشراء الطائرات  الى شراكتها الشاملة بالرمز مع طيران الامارات وصولا الى طبيبتها الجديدة من طائرات بوينغ 787 والاستثمار في مرافق التدريب والصيانة. </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div><strong>ابرز الانجازات</strong></div>
<div> </div>
<div>مارس 2008 أعلنت حكومة دبي عن تأسيس شركة طيران جديدة.</div>
<div>25 يونيو 2008 سيتم تسمية شركة الطيران فلاي دبي.</div>
<div>14 يوليو 2008 ، أطلقت فلاي دبي أول طلبية لشراء 50 طائرة بوينج 737-800 من الجيل التالي في معرض فارنبورو الجوي.</div>
<div>11 مارس 2009 أعلنت فلاي دبي أن مقرها الرئيسي هو المبنى رقم 2 في مطار دبي الدولي.</div>
<div>أبريل 2009 أعلنت فلاي دبي عن موعد إطلاقها وطرقها وأسعارها.</div>
<div>18 مايو 2009 ، أعلن سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم ، رئيس مجلس إدارة فلاي دبي ، عن إطلاق أول طائرة بوينج 737-800.</div>
<div>01 يونيو 2009 ، أطلقت فلاي دبي رسميًا أول خدمة تجارية لها من دبي إلى بيروت.</div>
<div>31 أغسطس 2009 سافر أكثر من 100،000 مسافر على متن شركة فلاي دبي خلال الأشهر الثلاثة الأولى من التشغيل.</div>
<div>نوفمبر 2010 أطلقت فلاي دبي نظام الترفيه الجوي.</div>
<div>01 يناير 2012 أطلقت فلاي دبي خدمات الشحن.</div>
<div>13 فبراير 2013 أعلنت فلاي دبي عن نتائجها المالية لأول مرة لعام 2012 بأكمله.</div>
<div>08 أكتوبر 2013 أطلقت فلاي دبي درجة رجال الأعمال.</div>
<div>17 نوفمبر 2013 ، أطلقت فلاي دبي طلبها الثاني لشراء 75 طائرة بوينج 737 ماكس و 11 طائرة من الجيل التالي 737-800.</div>
<div>6 يوليو 2014 ، تفتتح فلاي دبي صالة رجال الأعمال في المبنى رقم 2</div>
<div>أطلقت فلاي دبي 2014 23 مسارًا جديدًا في عام 2014</div>
<div>14 يناير 2015 ، احتفلت فلاي دبي بإدراج صكوك بقيمة 500 مليون دولار أمريكي في بورصة ناسداك دبي.</div>
<div>25 أكتوبر 2015 ، بدأت فلاي دبي عملياتها من مطار آل مكتوم الدولي في دبي.</div>
<div>26 أبريل 2016 ، أطلقت flydubai خدمة WiFi وتليفزيون مباشر.</div>
<div>05 يوليو 2017 أطلقت فلاي دبي زيها الجديد.</div>
<div>17 يوليو 2017 أعلنت فلاي دبي والإمارات العربية المتحدة عن اتفاق واسع النطاق حول تبادل الرموز. استفاد أكثر من 3.29 مليون مسافر من الرمز المشترك على مدار 18 شهرًا. تقدر شبكة الإمارات وفلاي دبي مجتمعة بـ 240 وجهة بحلول عام 2022.</div>
<div>11 نوفمبر 2017 استلمت فلاي دبي أول طائرة من طراز بوينج 737 MAX 8.</div>
<div>15  نوفمبر 2017 ، أطلقت فلاي دبي ثالث وأكبر طلبية للطائرات ذات الممر الواحد في الشرق الأوسط لما يصل إلى 225 طائرة بوينغ 737 MAX في معرض دبي للطيران.</div>
<div>  14 ديسمبر 2017 بدأت فلاي دبي في بناء مقرها الجديد.</div>
<div>27 مارس 2018 أطلقت فلاي دبي العطلات من فلاي دبي.</div>
<div>01<span style="white-space:pre"> </span>مارس 2018 أطلقت فلاي دبي تطبيق الهاتف المحمول فلاي دبي.</div>
<div>01<span style="white-space:pre"> </span>يونيو 2019 يحتفل بمرور 10 سنوات من العمليات الناجحة ، وفتح 71 سوقًا تنقصها الخدمات ويحمل أكثر من 70 مليون مسافر </div>
<div>2023 : طلبية لشراء 30 طائرة من طراز بوينغ 787 وانشاء مرافق لتدريب الطيارين وخدمات الاصلاح والصيانة </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>الايرادات </div>
<div>      2013 – 3.7 مليارات درهم     </div>
<div>2014 – 4.4 مليارات </div>
<div>2015 – 4.5 مليارات </div>
<div>2016 – 5 مليارات </div>
<div>2017 – 5.5 مليارات</div>
<div>2018 –   6.2 مليارات  </div>
<div>2019 – 6 مليارات </div>
<div>2020- 2.8 مليار </div>
<div>2021 – 5.3 مليارات </div>
<div>2022 – 9.1 مليارات </div>
<div>2023 – 11.2 مليارات </div>
<div>  </div>

سياحة وسفر

Tourism

تحتفل بذكرى انطلاقتها الخامسة عشر

«فلاي دبي».. دور بارز للناقلة في اقتصاد دبي وتعزيز مكانتها كمركز عالمي للنقل الجوي

تحتفل فلاي دبي هذه الايام بالذكرى الخامسة عشر لانطلاقتها التي بدأت برحلاتها يوم 1 يونيو من العام 2009 حيث انطلقت اولى رحلات فلاي دبي  FZ 157  من مطار دبي الدولي لتهبط في مطار رفيق الحريري في بيروت  مدشنة بذلك قصة نجاح لعبت دورا بارزا في عملية التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتعزيز دور دبي كمحور عالمي للنقل الجوي ومهدت لمفهوم جديد للسفر.

<p>تشكو شركة «سبيريت إيروسيستمز»، المصنعة لبدن طائرة «بوينغ 737 ماكس»، من أنها «تحرق الكثير من الأموال»، بعد أن أدى تشديد ضوابط الجودة لدى عميلها الرئيس، شركة «بوينغ»، إلى تأخير عمليات التسليم.</p>
<p>وقالت الشركة إنها و«بوينغ» تقومان معاً بفحص مشترك لبدن الطائرات في مصنع «سبيريت»، بعد أن انفجرت لوحة باب على متن طائرة «737 ماكس»، تابعة لخطوط ألاسكا الجوية في يناير الفائت.</p>
<p>وتسبب هذا التغيير في تراكم أجزاء بدن الطائرات في المصنع الكائن بمدينة ويتشيتا في ولاية كانساس، ما أسفر عن إنفاق «سبيريت» 416 مليون دولار لإتمام عملياتها خلال الأشهر الثلاثة الأولى من 2024، مقابل 46 مليون دولار في الفترة نفسها العام الماضي. وازداد صافي خسائر الشركة إلى 617 مليون دولار في الربع الأول.</p>
<p>ووصف بات شاناهان، الرئيس التنفيذي لدى «سبيريت»، تكثيف عمليات التفتيش على مصنع ويتشيتا بأنه «أمر مهم»، من المتوقع أنه سيحسن الجودة و«يفيد نظام الإنتاج بأسره» بين «بوينغ» و«سبيريت» لكن التعديلات زادت أيضاً من الضغوط المالية والتشغيلية في «سبيريت»، ولفت شاناهان إلى أن «عملية التفتيش التي غيرتها بوينغ أوقفت في الواقع قدرتنا على تلقي المدفوعات لقاء أبدان الطائرات المكتملة».</p>
<p>وقالت الشركة إن قدرتها «على المواءمة بين تكاليف المصنع والاستجابة للتغيرات المفاجئة في معدلات الإنتاج سيكون لها تأثير أساسي على نتائج العمليات والتدفقات النقدية خلال 2024». وأضافت «سبيريت» إن مسؤوليها التنفيذيين «طوروا خططاً لمتابعة مختلف خيارات تحسين السيولة وفق الحاجة، وتوقعوا أن تكون كافية لتحسين احتياجات الشركة من السيولة بشكل كاف»، دون إعلان أية تفاصيل إضافية. وكان لدى «سبيريت» 352 مليور دولار نقداً بنهاية الربع الأول من العام الجاري، مقابل 824 مليون دولار قبل عام.</p>
<p>وتخضع «سبيريت»، شأنها شأن «بوينغ»، لتدقيق تنظيمي منذ حادثة شركة «ألاسكا». وتوصل تقرير مبدئي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن 4 براغي لتثبيت الباب على متن الطائرة كانت مفقودة، فيما وجد تدقيق أجرته إدارة الطيران الفيدرالية على «بوينغ» و«سبيريت»، «حالات متعددة»، فشلت فيها الشركتان في تلبية معايير التصنيع ومراقبة الجودة.</p>
<p>وانفصلت «سبيريت إيرو سيستمز»، التي كانت ذات يوم ذراعاً لـ «بوينغ»، عن الشركة الأم قبل عقدين. وتخوض «بوينغ» حالياً مفاوضات لإعادة الاستحواذ على «سبيريت»، في سعيها لبسط سيطرة أكبر على جودة عمليات التشغيل، لكن شاناهان رفض التعليق على الأمر، مكتفياً بقوله إن المحادثات مستمرة.</p>
<p>صرح بريان ويست، المدير المالي لدى «بوينغ» للمستثمرين الشهر الماضي، بأنه يجب على الشركة الاتفاق مع «سبيريت» أولاً على التسعير والتمويل، وكيفية التخارج من الأعمال التي تنجزها «سبيريت» لصالح آخرين، مثل «إيرباص» المنافسة.</p>
<p>وشكلت «إيرباص» مشكلات أيضاً لـ «سبيريت». وسجلت الموردة خسائر آجلة بإجمالي 449 مليون دولار بسبب الأجزاء التي تبنيها لصالح برنامجي «إيه 350» و«إيه 220» لحساب مجموعة الطيران الأوروبية «إيرباص». وواجهت الشركتان صعوبة طيلة عام في محاولة للتوصل إلى اتفاق بشأن التسعير. وذكر بوب ستالارد، المحلل لدى «فيرتيكال ريسيرش بارتنرز»: «كم من الصعب مشاهدة سبيريت وهي تعاني من سكرات الموت». وأضاف: «في نهاية المطاف، لا نتوقع أن تظل سبيريت شركة مدرجة لفترة أطول من ذلك».</p>
<p>من جانبها، رفضت «سبيريت» تقديم مؤشرات للسنة المالية 2024، لكنها توقعت بناء نحو 31 بدناً لطائرات «737 ماكس» شهرياً حتى نهاية العام. ويقل ذلك عن رقم الـ 38 طائرة الذي كانت «بوينغ» تستهدفه قبل انفجار الباب على متن رحلة «ألاسكا».</p>
<p>وترجح «سبيريت» تسجيل خسائر آجلة تتراوح قيمتها بين 50 و60 مليون دولار في الربع الثاني بسبب مصاعب عمليات البدن ومكونات الأجنحة التي تصنعها لصالح طائرات «787 دريملاينر» لشركة «بوينغ». وذكرت «سبيريت» أنها «تلقت إرشادات» تفيد بزيادة «بوينغ» معدلات إنتاجها للطائرة ذات البدن الواسع بوتيرة أبطأ. وتعتزم «سبيريت» حالياً تسليم 55 وحدة خلال العام، بدلاً من 80.</p>
<p>كانت إدارة الطيران الفيدرالية، أعلنت منذ أيام، أنها فتحت تحقيقاً ثانياً ضد «بوينج» هذا العام، بعدما اكتشفت الشركة تزوير موظفين لديها سجلات التفتيش على بعض طائرات «787».</p>

تزايد مشكلات «سبيريت إيروسيستمز» الموردة لبوينغ مع السيولة والمخزونات

target4594591607204826733.jpg

<p><span dir="RTL">نفت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ الادعاءات الجديدة بشأن وجود أخطاء إنتاجية تؤثر على جودة طائراتها</span>. <span dir="RTL">ورفضت الشركة الادعاءات التي وجهها موظف سابق فيها عن احتمال تقليص العمر التشغيلي للطائرات طراز 787 دريملاينر لأن الشركة قامت باختصار بعض الخطوات الفنية لتسريع وتيرة الإنتاج</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأكد متحدث باسم بوينغ أن هذه الادعاءات غير صحيحة وتم التحقيق فيها من جانب إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وقالت بوينغ في بيان إن «هذه الإدعاءات عن سلامة هيكل الطائرة 787 غير دقيقة ولا تمثل العمل الشامل الذي تفوم به بوينج لضمان جودة الطائرة وسلامتها على المدى الطويل</span>».</p>
<p><span dir="RTL">يأتي ذلك في حين تواجه الشركة تساؤلات عامة جديدة حول مراقبة الجودة لديها بعد الكشف عن هذه الادعاءات. وتعتزم لجنة فرعية في مجلس الشيوخ الأمريكي عقد جلسة استماع خلال الأسبوع المقبل، وسيحضرها موظف بوينج السابق كشاهد عيان</span>.</p>
<p><span dir="RTL">في الوقت نفسه أعلنت جهات رقابية أمريكية عن إجراء تحقيق بعد أن تسبب انفصال غطاء محرك في عودة طائرة بوينج 737-800 تابعة لشركة ساوث ويست أيرلاينز إلى المطار بعد وقت قصير من إقلاعها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">كانت طائرة شركة ساوث ويست تقوم برحلتها رقم 3695 يوم الأحد الماضي إلى مطار هيوستن هوبي، وعلى متنها 135 راكباً وستة من أفراد الطاقم، عندما وقع الحادث</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وارتفعت الطائرة إلى حوالي 10300 قدم (3140 مترًا)، لكنها عادت بعد ذلك بسلام إلى مطار دنفر الدولي وتم قطرها إلى البوابة. ولم يصب أحد في الحادث</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ووفقاً لبيان إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية فإن «طاقم الطائرة أفاد بأن غطاء المحرك سقط أثناء الإقلاع واصطدم برفرف الجناح</span>».</p>
<p><span dir="RTL">كما تخضع شركة بوينغ لتدقيق شديد منذ حادثة 5 يناير التي انفجر خلالها قابس باب منتصف المقصورة لطائرة بوينج 737-9 ماكس التابعة لشركة ألاسكا أيرلاينز وهي في منتصف الرحلة</span>.</p>
<p> </p>
<p><strong> <span dir="RTL">تراجع حاد لحجم تسليمات الربع الأول</span></strong></p>
<p><span dir="RTL">تراجع عدد الطائرات التي سلمتها شركة بوينغ الأمريكية خلال الربع الأول من العام الحالي إلى أقل مستوياتها منذ منتصف 2021، وهو ما يشير إلى مدى ابتعاد الشركة الأمريكية عن التعافي من تداعيات الحادث الذي أوشك أن يسبب كارثة في يناير الماضي عندما انفصلت إحدى سدادات فتحات الطوارئ في إحدى طائراتها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وذكرت وكالة بلومبرغ للأنباء أن بوينغ سلمت خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الحالي 83 طائرة بعد أن سلمت خلال الشهر الماضي 29 طائرة وفي الشهرين السابقين 27 طائرة في كل شهر منهما. وكانت أغلبية الطائرات التي سلمتها الشركة خلال الربع الأول من طراز 737 ماكس وهو ما يؤكد أهمية هذا الطراز بالنسبة لها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأشارت وكالة بلومبرغ للأنباء إلى أن بوينغ أبطأت وتيرة إنتاج طائرات عائلة 737 لكي تعطي العمال والموردين فرصة أكبر لاكتشاف أي مكونات معيبة أو ناقصة، ثم عودة خطوط إنتاجها إلى العمل بنظام. وتعتبر هذه الخطوة جزءاً من جهد أوسع نطاقاً لتحسين جودة طائراتها بعد حادثة يناير الماضي</span>.</p>
<p><span dir="RTL">في الوقت نفسه تلقت بوينغ طلبيات لشراء 113 طائرة وإخطار بإلغاء شراء طائرتين خلال الشهر الماضي. وتضم هذه الطلبيات 85 طائرة من طراز 737 ماكس10 لصالح شركة الطيران أمريكان أيرلاينز و8 طائرات طراز 777 إكس للركاب من شركة الطيران الإثيوبية و20 طائرة من الطائرات ذات الممرين لعميل لم يتم الكشف عن هويته. ووفقاً لقواعد المحاسبة الأمريكية بشأن الطلبيات العرضة للخطر تم استبعاد 5 طائرات من قائمة طلبياتها، رغم استمرار الاتفاق بشأنها</span>.</p>

بوينغ تنفي الاتهامات الجديدة بوجود أخطاء في إنتاج الطائرات 787 دريملاينر

نفت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ الادعاءات الجديدة بشأن وجود أخطاء إنتاجية تؤثر على جودة طائراتها. ورفضت الشركة الادعاءات التي وجهها موظف سابق فيها عن احتمال تقليص العمر التشغيلي للطائرات طراز 787 دريملاينر لأن الشركة قامت باختصار بعض الخطوات الفنية لتسريع وتيرة الإنتاج.

<p>أكدت شركة بوينغ، أنها تعتقد أن المستندات المطلوبة لتفسير السبب في إزالة جزء رئيس أثناء تصنيع طائرة من طراز 737 ماكس 9، لا وجود لها على الإطلاق، وذلك وفقاً لرسالة اطلعت عليها وكالة رويتز.</p>
<p>وكانت الطائرة قد واجهت حالة طوارئ خلال تحليقها في يناير. وقال المجلس الوطني لسلامة النقل الشهر الماضي، إن قابس الباب الذي انفصل عن الطائرة التابعة لشركة طيران ألاسكا في منتصف الرحلة يوم 5 يناير الماضي كان يفتقد لأربعة براغ (مسامير) رئيسة.</p>
<p>وقال زياد أوجاكلي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ لماريا كانتويل، عضو بمجلس الشيوخ في الرسالة: «لقد بحثنا على نطاق واسع ولم نعثر على أي وثائق من هذا القبيل».</p>
<p>وانتقدت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، ما وصفته بعدم تعاون بوينغ وتقاعسها في الكشف عن بعض الوثائق، بما في ذلك الوثائق المتعلقة بفتح وإغلاق قابس الباب، بالإضافة إلى أسماء 25 شخصاً يعملون في تصنيع هذا الجزء من الطائرة (قابس الباب) في منشأة في بوينج في رينتون بواشنطن.</p>
<p>وقالت في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ: «من السخف ألا نحصل على ما طلبناه بعد مرور شهرين».</p>

«بوينغ» تنفي إزالة جزء رئيس من 737 ماكس 9

.jpeg

أكدت شركة بوينغ، أنها تعتقد أن المستندات المطلوبة لتفسير السبب في إزالة جزء رئيس أثناء تصنيع طائرة من طراز 737 ماكس 9، لا وجود لها على الإطلاق، وذلك وفقاً لرسالة اطلعت عليها وكالة رويتز.

<p>أكدت شركة بوينغ أمس الجمعة أنها تعتقد أن المستندات المطلوبة لتفسير السبب في إزالة جزء رئيسي في أثناء تصنيع طائرة من طراز 737 ماكس 9 لا وجود لها على الإطلاق، وذلك وفقا لرسالة اطلعت عليها رويتز. وكانت الطائرة قد واجهت حالة طوارئ خلال تحليقها في يناير.</p>
<p>وقال المجلس الوطني لسلامة النقل الشهر الماضي إن قابس الباب الذي انفصل عن الطائرة التابعة لشركة طيران ألاسكا في منتصف الرحلة يوم الخامس من يناير كان يفتقد لأربعة براغ (مسامير) رئيسية.</p>
<p>وقال زياد أوجاكلي نائب الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ لماريا كانتويل عضو بمجلس الشيوخ في الرسالة "لقد بحثنا على نطاق واسع ولم نعثر على أي وثائق من هذا القبيل".</p>
<p>وانتقدت جينيفر هومندي رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الأربعاء ما وصفته بعدم تعاون شركة بوينغ وتقاعسها في الكشف عن بعض الوثائق، بما في ذلك الوثائق المتعلقة بفتح وإغلاق قابس الباب، بالإضافة إلى أسماء 25 شخصا يعملون في تصنيع هذا الجزء من الطائرة (قابس الباب) في منشأة في بوينج في رينتون بواشنطن.</p>
<p>وقالت في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ "من السخف ألا نحصل على ما طلبناه بعد مرور شهرين".</p>
<p>وفي أعقاب الحادث، الذي لم يتسبب في وقوع إصابات، أوقفت إدارة الطيران الاتحادية طائرات ماكس 9 لعدة أسابيع في يناير ومنعت بوينغ من زيادة معدل إنتاج ماكس وأمرتها بوضع خطة شاملة لمعالجة "مشكلات منهجية في مراقبة الجودة" خلال 90 يوما.</p>
<p> </p>

بوينغ: لا وجود لمستندات تتعلق بإزالة جزء رئيسي من طائرة 737 ماكس 9

أكدت شركة بوينغ أمس الجمعة أنها تعتقد أن المستندات المطلوبة لتفسير السبب في إزالة جزء رئيسي في أثناء تصنيع طائرة من طراز 737 ماكس 9 لا وجود لها على الإطلاق، وذلك وفقا لرسالة اطلعت عليها رويتز.

<p> أعلنت هيئة الطيران الأمريكية يوم الاثنين أنها وجدت "مشاكل متعددة" في ممارسات إنتاج شركة الطائرات "بوينج" خلال تحقيق أجرته بعدما انفجر لوح من البدن في الجو على رحلة طائرة "ماكس 737".</p>
<p>وقالت إدارة الطيران الاتحادية إنها وجدت "عدة حالات" حيث "فشلت بوينج ومورد القطع /سبيريت إيروسيستمز/ على ما يبدو في الامتثال لمتطلبات مراقبة الجودة في التصنيع".</p>
<p>وقالت الهيئة التنظيمية الأمريكية: "حددت إدارة الطيران الاتحادية قضايا عدم الامتثال في التحكم في عملية التصنيع في بوينج ومعالجة قطع الغيار وتخزينها والتحكم في المنتجات"، مضيفة أن التحقيق مع بوينج وسبيريت إيروسيستمز مستمر.</p>
<p>ويأتي التحقيق بعد حادث وقع في أوائل يناير عندما تمزق جزء من جسم طائرة بوينج 737-9 ماكس الجديدة تقريبا وعلى متنها أكثر من 170 شخصا من جسم الطائرة في صف المقعد 26 بعد وقت قصير من الإقلاع. ولم يصب أحد بجروح خطيرة.</p>
<p>وأشار المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن انفصال اللوح كان بسبب إزالة البراغي (المسامير) الحاسمة أثناء عملية التصنيع في منشأة رينتون التابعة لشركة بوينج ، مما يشير إلى أنه ربما لم يتم إعادة تثبيتها.</p>
<p>واضطرت بوينج إلى وقف تسليم طراز الطائرة لأسابيع.</p>

هيئة الطيران الأمريكية تكشف عن مشاكل متعددة في ضوابط الجودة لـ "بوينج"

<p><span dir="RTL">استأنفت شركة يونايتد إيرلاينز للطيران استخدام طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس 9 في رحلات الركاب بعدما منحتها الجهات التنظيمية الأمريكية الضوء الأخضر عقب انفجار في مقصورة القيادة خلال تحليق إحدى رحلات ألاسكا إيرلاينز في وقت سابق هذا الشهر</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وذكرت يونايتد أن أولى رحلات ماكس 9 منذ السادس من يناير أقلعت من نيوآرك متجهة إلى لاس فيجاس في حوالي الساعة 10:30 بالتوقيت المحلي (1530 بتوقيت جرينتش) وعلى متنها 175 راكباً وطاقم من ستة أفراد. وتتوقع الشركة، ومقرها شيكاغو، تسيير بعض رحلات الركاب على متن طائرات ماكس 9</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ودفع انفجار لوحة بمقصورة القيادة في الخامس من يناير على متن طائرة ماكس 9 كانت قد دخلت الخدمة لدى ألاسكا إيرلاينز منذ ثمانية أسابيع إلى منع إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية 171 طائرة بوينج 737 طراز ماكس 9 من التحليق، ما أفضى إلى إلغاء ألاسكا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز آلاف الرحلات</span>.</p>
<p><span dir="RTL">لكن الإدارة رفعت الأربعاء أمرها بمنع التحليق بعد أن اعتمدت تدابير فحص وصيانة جديدة، وقالت إن بوينج لن يكون بوسعها التوسع في إنتاج طائرات 737 ماكس أو إضافة خطوط إنتاج جديدة لها إلا بعد تحسين الجودة</span>.</p>

يونايتد إيرلاينز تستأنف رحلات بوينج 737 ماكس 9

استأنفت شركة يونايتد إيرلاينز للطيران استخدام طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس 9 في رحلات الركاب بعدما منحتها الجهات التنظيمية الأمريكية الضوء الأخضر عقب انفجار في مقصورة القيادة خلال تحليق إحدى رحلات ألاسكا إيرلاينز في وقت سابق هذا الشهر.

<p><span dir="RTL">قالت شركة «يونايتد إيرلاينز» إنها تتوقع خسارة كبيرة في الربع الحالي حيث لا تزال العشرات من طائرات بوينج 737-9 ماكس متوقفة عن العمل</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتوقعت الشركة التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها خسارة فصلية معدلة للسهم الواحد تتراوح بين 0.35 دولار و 0.85 دولار في الربع الأول من عام 2024، بسبب تأثير إيقاف طائرات بوينج 737 ماكس 9. ولدى يونايتد 79 طائرة من هذا النوع</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وطلبت هيئة تنظيم الطيران الأمريكية من شركات الطيران فحص سدادات الأبواب على طائرة بوينج 737 ماكس 9 بعد أن أدى حادث كاد أن يقع، إلى إخضاع هذا الطراز للتدقيق وزعزعة الثقة في شركة الطيران الأمريكية العملاقة</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأصدرت شركة يونايتد نتائجها السنوية ونتائجها للربع الأخير أيضاً. وفي الربع الأخير من عام 2023، انخفضت أرباح يونايتد مقارنة بالعام السابق من 843 مليون دولار إلى 600 مليون دولار. وهذا يعادل ربحاً للسهم المعدل بقيمة 2 دولار</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وارتفعت الإيرادات في قطاع الركاب بنسبة 11% لتصل إلى 12.4 مليار دولار، بينما شهد قطاع الشحن انخفاضاً بنسبة 15%. وبصورة عامة، ارتفعت الإيرادات بنسبة 10% لتصل إلى 13.6 مليار دولار</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وارتفعت أسهم يونايتد بأكثر من 7% في بعض الأحيان في الولايات المتحدة بعد ساعات التداول. وفي المتوسط، توقع المحللون انخفاض الأرباح في الربع الماضي. كما تجاوزت توقعات الأرباح المعدلة للسهم للعام بأكمله توقعاتهم بنطاق يتراوح بين 9 و 11 دولاراً</span>.</p>

«يونايتد إيرلاينز» تتوقع خسائر كبيرة بسبب «737-9 ماكس»

قالت شركة «يونايتد إيرلاينز» إنها تتوقع خسارة كبيرة في الربع الحالي حيث لا تزال العشرات من طائرات بوينج 737-9 ماكس متوقفة عن العمل.

<p>قامت طائرة شحن من طراز بوينغ 747 تابعة لشركة "أطلس اير "الأمريكية بهبوط اضطراري "الخميس" في ميامي، بعد ان طرأ عطل على المحرك بعيد إقلاعها، حسبما أفادت الشركة لفرانس برس الجمعة.</p>
<p>وقال متحدث باسم شركة أطلس إير في بيان إن الطائرة "حطت بأمان بعد تعرضها لعطل في المحرك بعيد إقلاعها".</p>
<p>وأضاف أن "الطاقم اتبع كافة إجراءات السلامة المعتمدة وعاد بسلامة إلى مطار ميامي" موضحا أن شركة الطيران ستحقق في أسباب هذا الخلل.</p>
<p>وأكدت وكالة تنظيم الطيران المدني الأمريكية الحادث الذي وقع على متن الطائرة المتجهة إلى بورتوريكو، وأعلنت أنها ستبدأ تحقيقات بشأنه.</p>
<p>من جهتها، أكدت شركة بوينغ "دعمها للشركة" وقالت إنها "ستتعاون في التحقيق في هذا الحادث".</p>
<p>وتخضع مجموعة صناعة الطائرات لتحقيق رسمي من قبل إدارة الطيران الفدرالية بشأن ثغرات محتملة في ضوابط الجودة بعد الحادث الذي وقع مطلع يناير على طائرة بوينغ 737 ماكس 9.</p>
<p>وكان باب انفصل عن مقصورة طائرة بوينغ 737 ماكس 9 أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا بين بورتلاند باوريغون واونتاريو بكاليفورنيا.</p>
<p>ولم يتسبب الحادث سوى في وقوع إصابات طفيفة بين الركاب وتمكنت الطائرة من الهبوط بسلام في المطار الذي اقلعت منه.</p>
<p>وأمرت إدارة الطيران الفدرالية بوقف تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس 9 في الولايات المتحدة حتى إشعار آخر وبدأت تحقيقا في الحادث. وهي أول مشكلة كبيرة تتعلق بسلامة الطيران على طائرة بوينغ منذ تحطم طائرتي 737 ماكس في عامي 2018 و2019 ما أدى إلى وقف تحليقها لفترة طويلة.</p>

طائرة شحن بوينج 747 تهبط اضطرارياً بعد عطل بالمحرك في ميامي

قامت طائرة شحن من طراز بوينغ 747 تابعة لشركة "أطلس اير "الأمريكية بهبوط اضطراري "الخميس" في ميامي، بعد ان طرأ عطل على المحرك

<p>قالت شركة طيران فلاي دبي، إن الطائرات الثلاث من طراز بوينج 737 ماكس 9 في أسطولها لم تتأثر بقرار إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إيقاف تحليق 171 طائرة من الطراز نفسه مؤقتاً لإجراء اختبارات تتعلق بالسلامة.</p>
<p>وقال متحدث باسم فلاي دبي، «بعد توجيه صلاحية الطيران الطارئ الصادر عن إدارة الطيران الاتحادية السبت، يمكننا أن نؤكد أن طائرات بوينج 737 ماكس 9 الثلاث في أسطولنا لم تتأثر».</p>
<p>وأضاف «فلاي دبي تشغل الطائرة بوينج 737 ماكس 9 بنظام باب المنتصف الخلفي المعطل، وهو ما لم تتم الإشارة إليه في التوجيه».</p>
<p>وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أمرت بإخضاع 171 طائرة من طراز «بوينغ 737 ماكس 9» لعمليات فحص فورية ومنعتها من التحليق حتى الانتهاء من ذلك، غداة حادثة وقعت خلال رحلة في ولاية أوريغون بشمال غرب الولايات المتحدة.</p>
<p>وذكرت الهيئة في بيان أن توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية «تفرض على المشغلين (شركات الطيران) فحص الطائرات قبل قيامها برحلة جديدة»، مشيرة إلى أن هذه العملية تتطلب ما بين 4 و8 ساعات لكل طائرة.</p>
<p>وتم تسليم نحو 218 نسخة من هذا الطراز حتى الآن، بحسب بيانات حصلت عليها وكالة فرانس برس من شركة بوينغ.</p>
<p>وقبل هذا القرار، أعلنت شركة «آلاسكا إيرلاينز» الأمريكية توقيف جميع أسطولها من هذا الطراز والمكون من 65 طائرة.</p>
<p>وصدر القرار في أعقاب حادث وقع الجمعة بعد إقلاع رحلة تابعة لشركة «ألاسكا إيرلاينز» من مطار بورتلاند الدولي قرابة الخامسة عصراً (الأولى من فجر السبت بتوقيت غرينيتش)، متجهة إلى أونتاريو بولاية كاليفورنيا.</p>
<p>وأظهرت صور نشرت على شبكات التواصل الاجتماعي نافذة مقتلعة في طائرة تدلت من سقفها أقنعة أكسجين.</p>
<p>وأشار موقع «فلايت أوير» المتخصص إلى أن الطائرة التي كانت تقل 171 راكباً و6 من أفراد الطاقم، كانت على ارتفاع 5 آلاف متر.</p>
<p>وبعد أن استدارت، عادت الطائرة بسلام، ولم يتسبب الحادث إلا في عدد قليل من الإصابات الطفيفة.</p>

فلاي دبي: لا تأثير على أسطولنا من «الماكس» بالقرار الأمريكي

قالت شركة طيران فلاي دبي، إن الطائرات الثلاث من طراز بوينج 737 ماكس 9 في أسطولها لم تتأثر بقرار إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إيقاف تحليق 171 طائرة من الطراز نفسه مؤقتاً لإجراء اختبارات تتعلق بالسلامة.

<p> تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، شهد معرض دبي للطيران دورة استثنائية قياسية، في نسخته الثامنة عشرة، وهي الأكبر في تاريخه منذ انطلاقته، في ضوء مجموعة كبيرة من الصفقات التي جرى الإعلان عنها وعززت مكانة المعرض وأهميته عالمياً على مستوى القطاع.</p>
<p>واستعرضت الدورة الـ18 من المعرض التزام قطاعات صناعة الطيران والفضاء والدفاع تجاه تحقيق النمو والتطور، فتجاوزت قيمة الصفقات التي انطلقت من دبي وتم إبرامها في المعرض 101 مليار دولار أمريكي، في حين رحبت هذه الدورة بأكثر من 135,000 زائر، وبنمو نسبته 30% في أعداد الزوار مقارنة بالنسخة الماضية، وحضور 148 دولة وأكثر من 1400 جهة عارضة، مثّلوا كبار المصنعين والمنتجين وصناع القرار والمتخصصين في صناعات الطيران والفضاء من أنحاء العالم اجتمعوا في دبي لاستشراف مستقبل واستدامة القطاع.</p>
<p>وشهدت الدورة التي أُقيمت في «دبي وورلد سنترال» مجموعة من الصفقات المهمة، ومن أبرزها صفقة لطيران الإمارات لشراء 95 طائرة إضافية ذات جسم عريض من طائرات بوينج 777-9 و777-8 و787 بقيمة 52 مليار دولار في اليوم الأول من فعاليات المعرض، وتأتي لدفع خطط نمو الشركة، كما سجلت صفقة بقيمة 6 مليارات دولار أمريكي لشراء 15 طائرة إضافية من طراز A350-900 في المعرض، كما أعلنت فلاي دبي شراء 30 طائرة من طراز بوينغ 9-787 دريملاينر.</p>
<p>ووقعت الخطوط الجوية الإثيوبية مذكرة تفاهم لإضافة 11 طائرة إيرباص من طراز A350-900 إلى أسطولها من الطائرات، وترسخ مذكرة التفاهم هذه مكانة الخطوط الجوية الإثيوبية أحد أبرز عملاء طراز A350 في أفريقيا. وأعلنت الشركة أيضاً التزامها طلب 11 طائرة من طراز بوينج 787 دريملاينر و20 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس، مع إمكان شراء 15 طائرة من طراز بوينج 787 دريملاينر و21 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس إضافية.</p>
<p>وكشفت شركة طيران البلطيق، عن توقيعها صفقة لشراء 30 طائرة من طراز A220، لتصبح بذلك مالكة لأكبر أسطول من طائرات A220 في أوروبا.</p>
<p>وأعلن مجلس توازن، الجهة الحكومية المستقلة التي تعمل بشكل وثيق مع وزارة الدفاع والجهات الأمنية لزيادة القيمة عبر أنظمة الاستحواذ، توقيع عقود مع شركات محلية وعالمية بقيمة 23.06 مليار درهم. وشملت هذه العقود عقداً مع شركة «هالكون» لشراء ذخائر بقيمة 2.14 مليار درهم، وعقدين مع شركة انترناشونال جولدن جروب (IGG)، الأول بقيمة 338 مليون درهم لتقديم الدعم الفني للطائرات، والثاني لشراء محركات وقطع غيار للطائرات في دولة الإمارات بقيمة 13 مليون درهم.</p>
<p>وشهدت الدورة الثامنة عشرة لمعرض دبي للطيران تركيزاً أكبر على الفضاء والتقنيات المستقبلية، فكشفت وكالة الإمارات للفضاء في مشاركتها في المعرض عن الجدول الزمني لرحلة مركبة الفضاء الإماراتية MBR Explorer لاستكشاف حزام الكويكبات. وشملت الإعلانات الرئيسة الأخرى التي كُشف عنها في المعرض توقيع هيئة دبي للطيران المدني مذكرة تفاهم مع «عنان»، شركة التكنولوجيا الإماراتية الرائدة التي تقود ثورة التحول في مجال النقل عبر خدمات التنقل الجوي المتقدم، كما أعلنت مطارات دبي، الجهة المشغّلة للمطار الدولي الأكبر في العالم، شراكتها مع مركز انطلاق، منصة الابتكار الرائدة الداعمة للشركات الناشئة المتخصصة في مجالات السفر والسياحة والطيران في دبي.</p>
<p>وقال تيموثي هاوز العضو المنتدب لشركة «تارسوس» في منطقة الشرق الأوسط: «يعد معرض دبي للطيران لهذا العام واحداً من أبرز وأهم المعارض في القطاع، إذ شهدنا الكشف عن العديد من الابتكارات والإعلانات المهمة والتطور التكنولوجي المستدام، إضافة إلى الإعلان عن صفقات تزيد قيمتها على 100 مليار دولار أمريكي. ووفرت الدورة الثامنة عشرة من المعرض لجميع الجهات المشاركة منصة عالمية لاستعراض المستقبل الواعد الذي ينتظر القطاع، فضلاً عن فرص النمو وإبرام الشراكات وتعزيز التعاون العالمي».</p>
<p>وأضاف: «أتوجه بجزيل الشكر والتقدير إلى القيادة الرشيدة لدولة الإمارات لدعمها الكبير معرض دبي للطيران بدورته الثامنة عشرة، وعلى ثقتها وتوجيهاتها الحكيمة التي رسخت من مكانة الإمارات إحدى أهم وأبرز الدول على مستوى العالم في مجال تطوير قطاع الطيران، إضافة إلى كونها وجهة عالمية لأعمال الابتكار والتطوير». وستقام الدورة المقبلة في سنة 2025 في مطار آل مكتوم الدولي في دبي وورلد سنترال (DWC).</p>

الأكبر في تاريخ المعرض وبحضور 148 دولة وأكثر من 1400 جهة

صفقات معرض دبي للطيران 2023 تتجاوز 101 مليار دولار .. و 135 ألف زائر بزيادة 30%

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، شهد معرض دبي للطيران دورة استثنائية قياسية، في نسخته الثامنة عشرة، وهي الأكبر في تاريخه منذ انطلاقته، في ضوء مجموعة كبيرة من الصفقات التي جرى الإعلان عنها وعززت مكانة المعرض وأهميته عالمياً على مستوى القطاع.

<p>يشهد معرض دبي للطيران، تقدم شركات الطيران في الشرق الأوسط بطلبات بعشرات المليارات من الدولارات، تضمنت ما يربو على 100 طائرة؛ ما يسلّط الضوء على انتعاشة تشهدها صناعة الطيران، حتى في ظل تنامي التوترات الإقليمية.</p>
<p>وتقدمت طيران الإمارات بطلب لشراء 90 طائرة من النسخة المستقبلية من طراز بوينغ 777X، وهي أكبر طائرة ذات محركين في العالم، وبلغت قيمة الطلب 52 مليار دولار؛ وفقاً للأسعار المُعلنة، وتبعتها فلاي دبي، بطلب بقيمة 11 مليار دولار لشراء 30 طائرة بوينغ 9-787 دريملاينر، وهي أول طائرة ذات بدن عريض في أسطولها، كما حصلت شركة صناعة الطائرات الأمريكية على التزام من الخطوط الملكية الأردنية لشراء طائراتها من طراز 787 ذات البدن العريض.</p>
<p>لقد جاء تدفق الطلبات هذا على الرغم من المخاوف من تراجع الطلب على السفر الجوي في المنطقة؛ بسبب الصراع بين إسرائيل وحماس. ووفقاً لـ«فوروردكيز»، مزود البيانات المتخصص في القطاع، فقد انخفضت حجوز الرحلات الجوية إلى الشرق الأوسط في الأسابيع الثلاثة التي تلت اندلاع الصراع، متراجعة من 13 في المئة فوق مستويات 2019 إلى 13 في المئة أدناها، كما انخفضت مبيعات الرحلات الجوية من المنطقة بنسبة 10 نقاط مئوية.</p>
<p>ومع ذلك، فقد ارتفع الطلب على أكبر الطائرات في الصناعة بعد الركود المطول الذي أعقب جائحة كورونا، والذي أثر بشدة في الرحلات الجوية الطويلة.</p>
<p>ومن المتوقع أن تأتي معظم الطلبات في العقدين المُقبلين من جانب شركات الطيران في الشرق الأوسط، وتتوقع شركة بوينغ أن الطائرات ذات البدن العريض المخصصة للرحلات الجوية الطويلة ستُشكل 45 في المئة من التسليمات إلى المنطقة في العشرين عاماً المقبلة، وهي أعلى نسبة لإقليم على مستوى العالم، مع توسعها لتصبح مركز عبور دولياً، وتتوقع المجموعة الأمريكية تسليم 3,025 طائرة تجارية جديدة في الشرق الأوسط بحلول سنة 2024، ومن ذلك 1,350 طائرة ذات بدن عريض.</p>
<p>وقال إدموند روز وهو مستشار طيران يعمل في المنطقة: «لا تزال شركات الطيران الخليجية الكُبرى تؤمن بشدة بنموذج الطائرات الفائق وبذلك تتوقع تحقيق قدر من النمو». وتابع: «إذا كنت تعتقد بأنه سيكون هناك نمو في السفر الجوي بسبب التوسع الاقتصادي العالمي، فإن شركات الطيران الخليجية ستظل في موقع جيد للاستفادة من بعض هذا النمو».</p>
<p>وتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» أن تشهد شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط نمواً في العامين المُقبلين، وأن تصل إلى 115% من طاقتها قبل الجائحة بحلول سنة 2025، وهو تعافٍ أقوى من أي منطقة أُخرى، ومن المتوقع أن يبلغ الربح الإقليمي هذا العام 9.41 دولارات صافيَ ربح لكل مسافر، وهذا يوازي المعدل في الولايات المتحدة ويزيد بأكثر من الضعف على شركات الطيران الأوروبية.</p>
<p>وخارج منطقة الشرق الأوسط، فازت شركة بوينج بطلب لشراء 90 طائرة من طائراتها ضيقة البدن 737 ماكس من شركة صن إكسبريس التركية، في حين توصلت مُنافستها الأوروبية إيرباص إلى اتفاق مبدئي مع الخطوط الجوية التركية لما وصفته بأنه «طلب طائرات تجارية ضخم» ويُفهم أن يتضمن ما يصل إلى 355 طائرة، وحصلت إيرباص أيضاً على طلب مُتابعة لشراء 30 طائرة من طائراتها ذات الممر الواحد من طراز A220-300s مع شركة الطيران اللاتفية «إيربولتك».</p>
<p>وقال محللو الصناعة إنهم يتوقعون المزيد من الطلبات في معرض دبي هذا الأسبوع؛ إذ تتنافس شركات الطيران للحصول على فرص تسليم من شركتي بوينغ وإيرباص. </p>
<p>وقال ستيوارت هاتشر كبير الاقتصاديين في شركة أي بي آيه لاستشارات الطيران، والذي توقع صفقات كبيرة في المعرض، إن على شركات الطيران استبدال الطائرات القديمة في أساطيلها وكذلك تقديم الطلبات لدعم النمو المُستقبلي. ووفقاً لبيانات شركة سيريوم لاستشارات الطيران، فقد وصلت طلبات الشراء المتراكمة لدى الشركتين إلى مستويات قياسية، فتجاوز مجمل تلك الطلبات 13,900 طائرة حتى نهاية أكتوبر.  </p>
<p>وقال روب موريس رئيس الأعمال الاستشارية لشركة سيريوم آسِند: «لست مُتأكداً أين يجد (المُصنعان) مجالاً لهذه الطلبات، وأظن أن هناك قدراً كبيراً من الحجز المزدوج للأماكن المتاحة إذ إنهم يقامرون على بعض العملاء الذين يسعون لإعادة ترتيب أوقات التسليم، ربما في سنة 2026 وما بعده».</p>

طلبيات قوية من ناقلات الشرق الأوسط تؤكد انتعاشة صناعة الطيران رغم التوترات

4328518.jpg

يشهد معرض دبي للطيران، تقدم شركات الطيران في الشرق الأوسط بطلبات بعشرات المليارات من الدولارات، تضمنت ما يربو على 100 طائرة؛ ما يسلّط الضوء على انتعاشة تشهدها صناعة الطيران، حتى في ظل تنامي التوترات الإقليمية.

<p dir="RTL">سجل معرض دبي للطيران خلال أول ثلاثة أيام إجمالي صفقات بلغت 333.58 مليار درهم، وقُدّرت صفقات الطائرات التجارية بـ 316.8 مليار درهم، بينما سجلت الصفقات العسكرية 16.78 مليار درهم<span dir="LTR">.</span></p>
<p>ارتفع مؤشر صفقات الطائرات التجارية في معرض دبي للطران ليصل إلى 316.8 مليار درهم ( 86.35 مليار دولار) مع نهاية اليوم الثالث من المعرض شملت 265 طائرة من طرازات بوينغ وايرباص.</p>
<p>وخلال اليوم الثالث من المعرض وقعت  الخطوط الجوية الإثيوبية مذكرة تفاهم لإضافة 11 طائرة إيرباص من طراز A350-900 بقيمة دفترية تصل الى نحو 12.8 مليار درهم ليرتفع إجمالي طلب والتزام الشركة إلى 33 طائرة من طائرات إيرباص.</p>
<p>وكانت صفقات المعرض قد بلغت خلال اليوم الاول توقيع صفقات بقيمية 268.6 مليار درهم، في حين بلغ اجمالي الصفقات في اليوم الثاني نحو  35 مليار درهم.</p>
<p>وكانت أبرز الطلبيات صفقة طيران الامارات التي شملت 95 طائرة بوينغ، بقيمة  52 مليار دولار (نحو 191 مليار درهم) لدعم خططها للنمو، والحفاظ على أسطول حديث يتسم بالكفاءة، وتقديم أفضل تجربة طيران لعملائها، حيث وقعت طيران الإمارات طلبيات مؤكدة لشراء 55 طائرة إضافية 777-9 و35 طائرة 777-8 تعمل بمحركات GE-9X، وسعت طيران الإمارات طلبيتها السابقة لشراء 30 طائرة بوينج 787-9، وزادت التزامها بنحو 5 طائرات إلى إجمالي 35 طائرة دريملاينر تشمل: 15 طائرة 787-10، و20 طائرة 787-8.</p>
<p>فيما كشفت فلاي دبي خلال اليوم الاول عن صفقة مع شركة بوينغ تشمل شراء 30 طائرة من طراز بوينغ 9-787 دريملاينر بقيمة اجمالية تصل إلى 11 مليار دولار في إطار سعي الشركة إلى تنويع أسطولها بتشغيل الطائرات ذات الجسم العريض.</p>
<p>وأعلنت شركتا بوينغ وصن إكسبرس، المشروع المشترك بين الخطوط الجوية التركية ولوفتهانزا، عن التزامها بشراء ما يصل إلى 90 طائرة بوينج ذات الممر العريض وتشمل الاتفاقية 28 طراز 737-8 و17 طائرة من طراز 737-10، بقيمة تصل الى 21.13 مليار درهم،  5.76 مليارات دولار مع إمكانية شراء ما يصل إلى 45 طائرة إضافية من طراز 737 ماكس.</p>
<p>وكشفت شركة "طيران البلطيق"، على هامش مشاركتها في معرض دبي للطيران عن اتفاقها مع شركة إيرباص لشراء 30 طائرة من طراز A220-300 مع خيار شراء 20 طائرة إضافية من ذات الطراز بقيمة إجمالية تصل إلى 10 مليارات درهم " 2.74 مليار دولار.</p>
<p>وشهد معرض دبي للطيران خلال اليوم الثاني صفقات تشمل 48 طائرة ، حيث وقعت شركة مصر للطيران صفقة لشراء 10 طائرات من طراز A350-900،  بقيمة دفترية تصل الى نحو 11.6 مليار درهم "3.17" مليارات دولار <br/>
فيما أعلنت شركة بوينغ والخطوط الجوية الإثيوبية عن صفقة بقيمة 11 طائرة 787 دريملاينر9  بقيمة 3.2 مليارات دولار (نحو 11.7 مليار درهم) إضافة إلى 20 طائرة 737 ماكس 8 بقيمة 2.43 مليار دولار نحو 8.91 مليارات درهم.</p>
<p>وتشمل الصفقة خيار حقوق شراء 15 طائرة 787 دريملاينر9 ، و21 طائرة 737 ماكس.</p>
<p>ووقعت شركة "سكات إيرلاينز" الكازاخستانية طلبية لشراء 7 طائرات بوينغ 737 ماكس 8 بقيمة تصل إلى 851 مليون دولار أميركي (نحو 3.1 مليار درهم).</p>

333.6 مليار درهم إجمالي صفقات معرض دبي للطيران خلال 3 أيام

سجل معرض دبي للطيران خلال أول ثلاثة أيام إجمالي صفقات بلغت 333.58 مليار درهم، وقُدّرت صفقات الطائرات التجارية بـ 316.8 مليار درهم، بينما سجلت الصفقات العسكرية 16.78 مليار درهم.

<p>توقع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مؤسسة مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، أن تسجل طيران الإمارات، خلال النصف الثاني من السنة المالية الجارية ما يوازي نتائج النصف الأول في حال استمر وضع السوق على ما هو عليه الآن.</p>
<p>وكانت طيران الإمارات خلال النصف الأول قد سجلت أفضل نتائج مالية نصف سنوية في تاريخها على الإطلاق، وسجلت المجموعة في النصف الأول من السنة المالية الجارية 2023/ 2024 أرباحاً صافية، بلغت 10.1 مليارات درهم (2.7 مليار دولار)، بنمو 138 %، متجاوزة بذلك أرباحها نصف السنوية القياسية البالغة 4.2 مليارات درهم (1.2 مليار دولار) العام الماضي.</p>
<p>وقال سموه في لقاء مع الصحفيين على هامش فقاليات معرض دبي للطيران: إن الطلبيات التي وقعتها طيران الإمارات، والتي تشمل 95 طائرة جديدة، جاءت ضمن خطط الناقلة، لتحديث وتوسيع الأسطول، وإحلال الطائرات القديمة، مشيراً إلى أن «فلاي دبي» أيضاً وقعت اتفاقية لشراء طائرات بوينغ 787 دريملاينر ذات البدن العريض، التي من شأنها تنويع الأسطول وتعزيز الخدمة.</p>
<p><strong>معرض دبي للطيران</strong><br/>
وقال سموه: إن معرض دبي للطيران نجح في تعزيز مكانته العالمية على مدى الدورات السابقة، حيث بدأ من كونه معرضاً صغيراً حتى وصل إلى واحد من أهم المعارض العالمية المتخصصة في قطاع الطيران، مشيراً إلى أن أهمية المعرض جاءت بالتوازي مع نمو وتطور الناقلات الوطنية والمطارات المحلية، ومن المتوقع يتواصل نمو قطاع الطيران في دولة خلال السنوات المقبلة، في ظل زخم الأنشطة الاقتصادية والسياحية.</p>
<p>وقال سموه: إن هنالك نقاشات مع منظمي المعرض، لزيادة مساحة المعرض، لاستيعاب الطلب من العارضين والمشاركين كل دورة، والمتوقع زيادة مساحته، خلال الدورة المقبلة.</p>
<p>وأكد سموه أهمية مساهمة قطاع الطيران في ناتج دبي ودوره في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية، مشيراً إلى أن قطاع الطيران يسهم بشكل كبير الناتج المحلي الإجمالي لدبي سواء بطريقة مباشر أو غير مباشرة، منوهاً بدوره كذلك في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33، التي تعتبر إحدى ركائزها الأساسية للوصول إلى الأهداف الطموحة لهذه الأجندة.</p>
<p>وأوضح أن العودة السريعة للتشغيل المدروس بعد جائحة «كوفيد 19» شكلت عاملاً مهماً في تعافي الحركة التشغيلية وعودة الشركة للربحية، فضلاً عن الإجراءات الأخرى، التي اتخذتها الشركة لإدارة النفقات.</p>
<p>وأكد سموه أن المنطقة مثلها مثل مناطق أخرى عديدة بالعالم قادرة على استيعاب العديد من الناقلات الجوية الكبيرة، مما يعزز المنافسة والقدرة على النمو والنجاح.</p>
<p>وقال سموه: إن طيران الإمارات في اجتماعات متواصلة مع شركات تصنيع الطائرات، مضيفاً: إن الناقلة طلبت شراء طائرات 777 إكس، خلال دورة هذا العام، وذلك على الرغم من أنها لم تتسلم أي طائرة من طلبياتها السابقة من نفس الطراز، في ظل التأخيرات والظروف السابق، التي مر بها القطاع.</p>
<p>وأوضح أن أسطول طيران الإمارات يشمل حالياً 264 طائرة، مع توقعات بوصوله إلى 350 طائرة في غضون الـ 8 سنوات المقبلة.</p>
<p>وأضاف سموه: إنه في ظل المناقشات بين طيران الإمارات ومصنعي الطائرات فإن الناقلة لن توقع اتفاقيات شراء أي طائرة في حال عدم حصولها على الشروط الجيدة، وقال: «لن نوقع إلا في حال حصولنا على شروط مطمئنة».</p>
<p>وعن انخراط طيران الإمارات في الاستدامة قال سموه: إن طيران الإمارات رصدت نحو 200 مليون دولار في برامج الأبحاث والتطوير فيما يخص الاستدامة، فضلاً عن تطبيقها برامج تجريبية لاستخدام وقود الطيران المستدام على طائرة بوينج 777، وتعتزم طيران الإمارات تشغيل أول رحلة تجريبية بطائرة A380، سيعمل أحد محركيها بوقود طيران مستدام SAF بنسبة 100%.</p>
<p><strong>الحياد الكربوني</strong><br/>
وأوضح سموه أن طيران الإمارات تعمل على مواكبة الجهود العالمية واستراتيجية دولة الإمارات للوصول إلى الحياد الكربوني في 2050، من خلال اعتماد سياسات وبرامج مختلفة لاستخدام الوقود المستدام في طائراتها.</p>
<p>عن تأخير تسلم فلاي دبي لطائرات 737 ماكس قال سموه: إنه من المهم أن تتسلم الناقلة طائراتها الجديدة في إطار زمني محدد، لخدمة الأسطول والعمليات، لا سيما أن التأخير يؤثر في خطط الناقلة.</p>
<p>وقال سموه: إن الطائرة الجديدة من طراز بوينج 777 إكس سوف تكون جزءاً من عملية الإحلال للأسطول القديم ودخول الطائرات جديدة، وننظر إلى بقاء طائرات إيرباص ايه 380، لعدم توفر بديل لها، لافتاً إلى أن الناقلة رصدت ملياري دولار، لتحديث وتجديد طائراتها من طرازي بوينج 777 وإيرباص إيه 380.</p>
<p>وقال سموه: إن المنافسة مشروعة سواء داخلياً أو خارجياً، مشيراً إلى قرار إنشاء طيران الإمارات في 1985 من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وبدء فلاي دبي في العام 2009، وعمل الشركتين بشكل منفصل، ليخدم دبي.</p>
<p><strong>شراكة طيران الإمارات وفلاي دبي</strong><br/>
وأوضح سموه: إن هنالك تعاوناً قائماً بين طيران الإمارات وفلاي دبي، كما لاحظنا في السنوات العشر الماضية تطوراً في نموذج عمل «فلاي دبي» الذي بدأ كطيران منخفض التكلفة، وتطور في خدماته، بما يتناسب مع متطلبات السوق ونمو دبي.<br/>
وقال سموه: إن دبي كانت من أوائل في المنطقة التي تبنت سياسة الأجواء المفتوحة، وهو ما انعكس بشكل إيجابي على نمو وتطور طيران الإمارات منذ بداياتها.</p>
<p>وأضاف سموه: إن تبني سياسة الأجواء المفتوحة في دبي مثال ناجح لصناعة الطيران، والتي أوصلت «طيران الإمارات» و«فلاي دبي» إلى مكانتهما الحالية، لشكلهما الحالي وحجم الأسطول، مشيراً إلى أن قطاع الطيران في دبي سيواصل نموه وتطوره ضمن عامل المنافسة وسياسة الأجواء المفتوحة.</p>
<p>وقال سموه: إن نمو طيران الإمارات للسنوات العشر المقبلة سيتواصل من مقرها الرئيسي في مطار دبي الدولي.</p>
<p>الأجواء المفتوحة<br/>
وأشار سموه إلى أن سياسة الأجواء المفتوحة، التي اعتمدها دبي منذ تأسيس طيران الإمارات، واستمرت حتى الآن كانت سبباً رئيسياً في وصول الناقلة، ومعها أيضاً فلاي دبي إلى المكانة العالمية للناقلتين الآن، سواء من ناحية الأسطول والنمو والتشغيل أو من ناحية جودة الخدمات، مؤكداً أن دبي ملتزمة ومستمرة في اتباع هذه السياسة.<br/>
وأكد سموه الثقة من قبل طيران الإمارات بإمكانات الطائرات الجديدة، التي تم التعاقد عليها لأنها ستشكل مستقبل الأسطول في السنوات المقبلة، مشيراً إلى أن الأسطول الحالي مستمر لسنوات مقبلة حتى مع بدء استلام الطلبيات الجديدة، وذلك بهدف المحافظة على السعة المقعدية لطيران الإمارات.</p>

في لقاء مع الصحفيين بمعرض دبي للطيران

أحمد بن سعيد: نتائج طيران الإمارات في النصف الثاني توازي نتائج النصف الأول

توقع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مؤسسة مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، أن تسجل طيران الإمارات، خلال النصف الثاني من السنة المالية الجارية ما يوازي نتائج النصف الأول.

نتائج البحث عن: بوينج 737 ماكس 8